昆明火車新南站東西廣場項目召開“百日攻堅戰(zhàn)，圓我高鐵夢”動員大會。項目相關負責人表示，在后勤工作保證安全的條件下，目前工作人員正分三班倒，工地以24小時不間歇的狀態(tài)，保證6月30日前和昆明新南站配套的部分設施能如期投入使用。
　　東西廣場作為高鐵南站的門戶型建筑，承擔著火車南站進出通道功能，項目總投資35億元。其中，東廣場占地47畝，主要作為公交、旅游大巴停靠廣場；西廣場占地173畝，作為進站主廣場，將配建4棟塔樓，作為高鐵的商業(yè)配套設施，滿足高鐵商業(yè)商務功能。西廣場還是工程規(guī)模大、換乘地鐵線路最多、換乘交通方式最多、施工最為復雜的城市廣場及地下工程。地鐵1、4、9號線設置于站房北側(cè)，高鐵與地鐵便捷換乘，高鐵客流及地鐵客流將成為西廣場主要的商業(yè)客流。項目計劃6月30日前完成東廣場整體、西廣場地下整體結構、西廣場中部鋪裝綠化及西廣場塔樓部分正負零以下工程建設，并與昆明高鐵南站一同投入使用。
　　昆明高鐵南站車站建筑主立面由七片扇形盛開的“孔雀羽毛”構成，宛如盛放的孔雀之靈在跳動美妙的七彩云南之舞。目前，新南站主體工程正加緊進行外幕墻及室內(nèi)的裝飾裝修、設備安裝施工。現(xiàn)裝修工程已完成60%，機電設備工程完成70%；南雨棚已經(jīng)完工，北雨棚金屬屋面已完成60%以上，出站層裝飾裝修已完成90%。截至1月，昆明南站開累完成投資21.3億元，占總投資67%，建設進入最后沖刺，預計2016年下半年投入使用。
　　火車新南站看點
　　集多種交通方式為一體 
　　昆明火車新南站作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃中輻射東南亞的重要基礎設施，云南“八出省、五出境”的重要樞紐，也是云南省“五網(wǎng)”建設中路網(wǎng)的重要交通樞紐。該站建筑總面積33.66萬平方米，是集高鐵、地鐵、公交、出租等交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐站。
　　客流量或?qū)⒊^長水機場
　　昆明火車南站是云南高鐵的起點，主要接入滬昆客專、云桂高鐵等鐵路。昆明火車南站投入運營后，日辦理客車將達303對、日均發(fā)送旅客將達12.8萬人次，年發(fā)送旅客可達4693萬人次，客流量將超過目前的長水國際機場。
　　火車新南站高鐵開通后，旅客從昆明至上海僅需8至10小時，到長沙只要4小時。建成后車速能達到250公里/小時以上，可通過長沙中轉(zhuǎn)到北京、廣州等地，還可以從貴陽中轉(zhuǎn)到西部多個省市。

（轉(zhuǎn)自：http://times.clzg.cn/html/2016-03/01/content_552189.htm）